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兰新线列车与施工人员相撞,9人遇难

发布时间:2021-06-07

2021年6月4日早晨5时19分许,从乌鲁木齐开往杭州方向的k596列车,在兰新线k361+401公里处,发生列车与铁路施工人员相撞事故,经初步核查现场施工人员9人遇难。

事故发生地位于玉石站至金昌站之间,死亡的9人系业务外包人员。6时43分司机检查确认后开车,区间停车约1小时25分钟。按照列车时刻表,k596次列车应于当日5时23分抵达金昌站,并停留6分钟。如果一切正常,事发时间,该列车应停靠在金昌站。不过,该列车在抵达上一站张掖时,就晚点14分钟。事故发生后,该列车抵达金昌站时已是早上7时,晚点97分钟。目前该趟列车已抵达兰州站,晚点100分钟。

有网友称,铁路维修的正规流程应该是申请天窗点(列车运行图中,不安排列车运行线,为维修和施工预留的一段时间)内上道作业。如果天窗点外允许维修的话,正常上道作业要设立驻站防护工作,设置一名驻站联络员通报来车情况,设一名现场防护员通知道上人员机具撤离,上道人多的话还要加设现场防护员。而且按规定,来车前10分钟就要下道。

高速铁路天窗点(施工和维修)原则上不应少于240分钟;普速铁路施工天窗为:技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时,不应少于180分钟;普速铁路维修天窗为:双线不应少于120分钟,单线不应少于90分钟。

据了解,铁路部门施工大都在“天窗期”,施工期间,大都是半夜,不行车的时候。“天窗期”是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行,为施工和维修作业预留的时间,按用途分为施工天窗和维修天窗。通俗来讲,施工作业的“天窗期”,是没有任何列车运行的。

此次事发时间为早晨5时19分许,施工时侵入上行线路,是否没有遵守“天窗期”的相关规定,还是其他原因导致的意外事件,有待进一步的情况说明。铁路部门已向遇难人员表示沉痛哀悼,向遇难者家属表示慰问。后续将全力做好善后工作,彻底调查事故原因,全力杜绝类似事故发生。这的确是令人痛心之事,也理当查明原因,追究事故责任,以告慰遇难者。

声明:本网部分内容系编辑转载,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题,请联系我们,我们将在第一时间处理! 转载文章版权归原作者所有,内容为作者个人观点本站只提供参考并不构成任何应用建议。本站拥有对此声明的最终解释权。

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事故发生地位于玉石站至金昌站之间,死亡的9人系业务外包人员。6时43分司机检查确认后开车,区间停车约1小时25分钟。按照列车时刻表,k596次列车应于当日5时23分抵达金昌站,并停留6分钟。如果一切正常,事发时间,该列车应停靠在金昌站。不过,该列车在抵达上一站张掖时,就晚点14分钟。事故发生后,该列车抵达金昌站时已是早上7时,晚点97分钟。目前该趟列车已抵达兰州站,晚点100分钟。

有网友称,铁路维修的正规流程应该是申请天窗点(列车运行图中,不安排列车运行线,为维修和施工预留的一段时间)内上道作业。如果天窗点外允许维修的话,正常上道作业要设立驻站防护工作,设置一名驻站联络员通报来车情况,设一名现场防护员通知道上人员机具撤离,上道人多的话还要加设现场防护员。而且按规定,来车前10分钟就要下道。

高速铁路天窗点(施工和维修)原则上不应少于240分钟;普速铁路施工天窗为:技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时,不应少于180分钟;普速铁路维修天窗为:双线不应少于120分钟,单线不应少于90分钟。

据了解,铁路部门施工大都在“天窗期”,施工期间,大都是半夜,不行车的时候。“天窗期”是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行,为施工和维修作业预留的时间,按用途分为施工天窗和维修天窗。通俗来讲,施工作业的“天窗期”,是没有任何列车运行的。

此次事发时间为早晨5时19分许,施工时侵入上行线路,是否没有遵守“天窗期”的相关规定,还是其他原因导致的意外事件,有待进一步的情况说明。铁路部门已向遇难人员表示沉痛哀悼,向遇难者家属表示慰问。后续将全力做好善后工作,彻底调查事故原因,全力杜绝类似事故发生。这的确是令人痛心之事,也理当查明原因,追究事故责任,以告慰遇难者。

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