兰新线列车与施工人员相撞，9人遇难

2021年6月4日早晨5时19分许，从乌鲁木齐开往杭州方向的k596列车，在兰新线k361＋401公里处，发生列车与铁路施工人员相撞事故，经初步核查现场施工人员9人遇难。

事故发生地位于玉石站至金昌站之间，死亡的9人系业务外包人员。6时43分司机检查确认后开车，区间停车约1小时25分钟。按照列车时刻表，k596次列车应于当日5时23分抵达金昌站，并停留6分钟。如果一切正常，事发时间，该列车应停靠在金昌站。不过，该列车在抵达上一站张掖时，就晚点14分钟。事故发生后，该列车抵达金昌站时已是早上7时，晚点97分钟。目前该趟列车已抵达兰州站，晚点100分钟。

有网友称，铁路维修的正规流程应该是申请天窗点（列车运行图中，不安排列车运行线，为维修和施工预留的一段时间）内上道作业。如果天窗点外允许维修的话，正常上道作业要设立驻站防护工作，设置一名驻站联络员通报来车情况，设一名现场防护员通知道上人员机具撤离，上道人多的话还要加设现场防护员。而且按规定，来车前10分钟就要下道。

高速铁路天窗点（施工和维修）原则上不应少于240分钟；普速铁路施工天窗为：技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于180分钟；普速铁路维修天窗为：双线不应少于120分钟，单线不应少于90分钟。

据了解，铁路部门施工大都在“天窗期”，施工期间，大都是半夜，不行车的时候。“天窗期”是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行，为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。通俗来讲，施工作业的“天窗期”，是没有任何列车运行的。

此次事发时间为早晨5时19分许，施工时侵入上行线路，是否没有遵守“天窗期”的相关规定，还是其他原因导致的意外事件，有待进一步的情况说明。铁路部门已向遇难人员表示沉痛哀悼，向遇难者家属表示慰问。后续将全力做好善后工作，彻底调查事故原因，全力杜绝类似事故发生。这的确是令人痛心之事，也理当查明原因，追究事故责任，以告慰遇难者。